Roulement moteur
Le roulement de moteur, également appelé roulement de moteur ou roulement de moteur, est un roulement spécial spécialement utilisé dans les moteurs électriques ou les moteurs.Le roulement utilisé dans le moteur est une pièce qui supporte l'arbre, il peut guider la rotation de l'arbre et il peut également supporter les pièces au ralenti sur l'arbre.Le concept de roulement est très large.Il existe quatre types de roulements couramment utilisés dans les moteurs, à savoir les roulements, les paliers lisses, les paliers lisses sphériques et les roulements imprégnés d'huile.Les roulements de moteur les plus courants sont les roulements, c'est-à-dire les roulements à éléments roulants.Les paliers lisses désignent généralement des paliers sans éléments roulants, c'est-à-dire des paliers pour un mouvement de glissement, et certains d'entre eux sont des lubrifiants aux limites.
principe de fonctionnement
La plupart des petits et moyens moteurs utilisent des roulements.Les moteurs de grande et moyenne taille utilisent également des roulements.Roulements aux deux extrémités d'un petit moteur
Des roulements à billes (roulements à billes à gorge profonde) sont utilisés.Les moteurs de taille moyenne utilisent des roulements à rouleaux côté charge (généralement utilisés pour les conditions de charge élevée) et des roulements à billes côté non charge (mais l'inverse est également disponible, comme les moteurs 1050kW).Les roulements sont lubrifiés avec de la graisse, mais aussi lubrifiés avec de l'huile de graissage.
Modèle principal
Roulements des moteurs inverseurs QABP
Roulements de moteur marin M2QA-H
Modèle de roulement de moteur série Y2
Bout d'arbre : 6201-2E-C3, 6202-2E-C3, 6204-2E-C3, 6205-2E-C3, 6206-2E-C3, 6308-2E-C3, 6311-C3, 6312-C3, 6313-C3 , 6314-C3, 6317-C3, 6319-C3, NU319, NU322
Côté ventilateur : 6201-2E-C3, 6202-2E-C3, 6204-2E-C3, 6205-2E-C3, 6206-2E-C3, 6308-2E-C3, 6309-2E-C3, 6311-C3, 6312 -C3, 6313-C3, 6314-C3, 6317-C3, 6319-C3, 6322-C3
Modèle de roulement de moteur spécial compresseur série YSJ
Rallonge d'arbre : 6204-2E-C3, 6205-2E-C3, 6206-2E-C3, 6308-2E-C3, 6309-2E-C3, 6311-C3, 6312-C3, 6313-C3, 6314-C3, 6317 -C3, 6319, 6319-C3, 6322
Côté ventilateur : 6204-2E-C3, 6205-2E-C3, 6206-2E-C3, 6308-2E-C3, 6309-2E-C3, 6311-C3, 6312-C3, 6313-C3, 6314-C3, 6317 -C3, 6319-C3, 6322-C3
Installer
Que le roulement du moteur soit installé ou non affectera directement la précision, la durée de vie et les performances du roulement.Par conséquent, veuillez étudier entièrement l'installation du roulement, c'est-à-dire, veuillez installer le roulement conformément aux normes de fonctionnement, y compris les éléments suivants.
● nettoyez le roulement et les pièces connexes (pour le roulement lubrifié à la graisse et les deux côtés avec joint d'huile ou pare-poussière, le roulement de la bague d'étanchéité n'a pas besoin d'être nettoyé avant l'installation.)
● vérifier la taille et la finition des pièces associées
● méthode d'installation
L'installation du roulement doit être déterminée en fonction de la structure du roulement, de la taille et de la nature assortie des composants du roulement.La pression doit être directement appliquée sur la face d'extrémité de la virole avec un ajustement serré, et la pression ne doit pas être transmise à travers les éléments roulants.L'installation des roulements adopte généralement les méthodes suivantes :
un.Ajustement serré
Lorsque la bague intérieure du roulement et l'arbre sont bien ajustés, et que la bague extérieure et le trou du siège de roulement sont lâchement ajustés, le roulement peut d'abord être ajusté par pression sur l'arbre, puis l'arbre avec le roulement est installé dans le trou du siège de roulement.Un manchon d'assemblage (cuivre ou acier doux) en matériau métallique doux est placé sur la face d'extrémité de la bague intérieure du roulement.
La bague extérieure du roulement est étroitement ajustée avec le trou de siège de roulement, et lorsque la bague intérieure et l'arbre sont montés de manière lâche, le roulement peut d'abord être pressé dans le trou de siège de roulement.À ce stade, le diamètre extérieur du manchon d'assemblage doit être légèrement inférieur au diamètre du trou du siège.
Si la bague de roulement est bien ajustée avec l'arbre et le trou du siège, la bague intérieure et la bague extérieure doivent être enfoncées dans l'arbre et le trou du siège en même temps.
b.Chauffage avec
Une méthode de montage qui utilise la dilatation thermique pour convertir un ajustement serré en un ajustement lâche en chauffant le roulement ou le logement.Il s'agit d'une méthode d'installation courante et peu laborieuse.Cette méthode convient à l'installation de roulements avec de grandes interférences.Avant le chargement à chaud, placez le roulement ou la virole du roulement séparable dans le réservoir d'huile et chauffez-le uniformément à 80-100°C, puis sortez-le de l'huile et installez-le sur l'arbre dès que possible.Pour éviter que la face d'extrémité de la bague intérieure et l'épaulement de l'arbre ne s'emboîtent correctement après refroidissement, le roulement peut être serré axialement après refroidissement.Lorsque la bague extérieure du roulement est étroitement ajustée avec le siège de roulement en métal léger, la méthode de chauffage à chaud du siège de roulement peut être utilisée pour éviter que la surface de contact ne soit rayée.
Lors du chauffage du roulement avec le réservoir d'huile, il doit y avoir une grille à mailles à une certaine distance du fond de la boîte, ou accrocher le roulement avec un crochet.Le roulement ne doit pas être placé sur le fond de la boîte pour éviter que des impuretés lourdes ne pénètrent dans le roulement ou un chauffage inégal.Il doit y avoir un thermomètre dans le réservoir d'huile.Contrôlez strictement la température de l'huile pour ne pas dépasser 100 ℃ pour éviter l'effet de trempe et réduire la dureté de la virole.
Antirouille
(1) Essayez d'utiliser une peinture sans solvant.
(2) Si possible, utilisez des peintures d'imprégnation qui ne contiennent pas de composants oxydants, telles que des peintures d'imprégnation à base d'époxy-uréthane (Epoxy-uréthane) ou d'époxy non modifiée (Epoxy-).
(3) Lors de l'utilisation d'une peinture imprégnée d'acide mélanhydrique, la température et le temps de durcissement doivent être ajustés.La température de durcissement doit être légèrement supérieure à 130 ° C (comme 135 ° C) et le temps de durcissement doit être supérieur à 180 min, et le processus doit être strictement mis en œuvre, en particulier pendant les saisons chaudes et humides, du point de vue de antirouille, le temps de séchage (durcissement) de la peinture spécifié dans les échantillons de l'usine de peinture n'est pas nécessairement suffisant et le moteur a une forme intérieure spécifique.
(4) Utiliser des peintures qui ne contiennent pas d'acides volatils.
(5) Choisir une peinture avec une bonne résistance à l'hydrolyse.
(6) Essayez d'utiliser de la graisse pour roulement à l'huile minérale.
(7) Lorsque l'usine de moteurs injecte de la graisse par elle-même, afin d'empêcher la vapeur d'eau et la poussière dans l'air de pénétrer dans le roulement et de provoquer du bruit et un autre facteur de rouille possible, le conteneur de graisse doit être scellé, même pendant l'injection de graisse.Et la quantité d'injection de graisse doit être certaine selon la norme.Par exemple, lorsque des roulements 6202 sont utilisés, la valeur de référence est comprise entre 0,60 et 0,80 g et le processus d'injection de graisse doit rester propre et sec.
(8) Utilisez un emballage en film plastique microporeux pour que le moteur ait un certain degré de ventilation avant de démarrer.Lors du scellement de l'emballage avec un film plastique, le gaz de peinture restera dans le roulement et l'humidité se condensera, ce qui doit être évité.
(9) La graisse peut se détériorer sous l'influence d'une température élevée lorsque le capot du moteur est poudré ou durci après peinture.
(10) Négociez avec le fabricant de roulements pour utiliser un inhibiteur de rouille plus efficace lors de la production du roulement.
(11) Afin de résoudre complètement la rouille de la peinture, on peut considérer que le fabricant du moteur, le fabricant de roulements et le fabricant de peinture doivent discuter et intégrer conjointement les capacités de tous les aspects pour résoudre la rouille des roulements.
Marches de remplacement
Il existe deux principaux types de moteurs vibrants utilisés dans les cribles vibrants.Les moteurs à vibration verticale sont principalement utilisés dans les cribles vibrants rotatifs.Les moteurs de vibration horizontaux peuvent être utilisés dans divers équipements de criblage vibrant.Les moteurs vibrants sont l'excitation la plus importante des cribles vibrants.source, sa position importante peut être imaginée.Le moteur de vibration adopte des roulements à usage intensif, qui peuvent supporter une certaine charge axiale.Quelle que soit la direction d'installation, la durée de vie du roulement n'est pas affectée par la force de charge axiale.
1. Démonter le roulement
(1) Retirez le couvercle de protection aux deux extrémités du moteur de vibration (le moteur de vibration vertical n'a pas de couvercle de protection) et enregistrez la valeur en pourcentage de la force d'excitation lorsque le bloc excentrique fonctionne, afin de restaurer l'état de fonctionnement d'origine lors de l'installation. ;
(2) Retirez les bagues de retenue de l'arbre aux deux extrémités de l'arbre ;
(3) Desserrez les boulons de fixation du bloc excentrique extérieur, retirez le bloc excentrique extérieur et, s'il y a une clavette d'arbre, retirez la clavette d'arbre.Desserrez les boulons de fixation du bloc excentrique intérieur et retirez le bloc excentrique intérieur ;
(4) Retirez le boulon de pression du siège de roulement, vissez-le dans le trou de vis de démontage du siège de roulement avec un boulon approprié et poussez le siège de roulement hors du boîtier ;
(5) Retirez le presse-étoupe de roulement du siège de roulement, pressez le roulement hors du siège de roulement ou poussez-le avec des boulons appropriés ;
(6) Si le roulement est un roulement à rouleaux cylindriques avec une enveloppe intérieure et une enveloppe extérieure séparables, l'enveloppe intérieure du roulement doit être retirée de l'arbre et placée dans l'enveloppe de roulement d'origine ;
(7) Nettoyez soigneusement toutes les parties de l'huile.
2. Installez le roulement
Lorsque le moteur de vibration est remplacé par un nouveau roulement, le même roulement que le modèle d'origine doit être utilisé.
(1) Lavez le roulement avec du kérosène, pressez-le dans le siège du roulement, remplissez les rouleaux de la bague extérieure du roulement avec de la graisse à base de lithium Shell n ° 3 aux deux tiers, appliquez-le uniformément avec des mains propres, installez le roulement presse-étoupe, et utilisation Les boulons de serrage de la colle anti-desserrage boulon compriment le presse-étoupe de roulement;
(2) Le roulement est un roulement à rouleaux cylindriques avec une chemise intérieure et extérieure séparable, et le manchon intérieur du roulement doit être monté sur l'arbre rotatif et en place ;
(3) Installez le siège de roulement sur le carter.S'il y a un trou d'injection de graisse, il doit être aligné.Comprimer le siège du roulement avec les boulons de fixation enduits de colle anti-desserrage des boulons ;
(4) Les blocs excentriques intérieur et extérieur sont installés sur l'arbre rotatif et en place.S'il y a une clavette d'arbre, la clavette d'arbre doit être installée dans la rainure de clavette, puis le bloc excentrique extérieur doit être installé et la bague de retenue d'arbre doit être installée sur l'arbre rotatif ;
(5) Serrez les boulons de fixation du bloc excentrique fixe, tournez le bloc excentrique réglable dans la position angulaire avant le retrait et serrez les boulons de fixation.Une fois l'assemblage ci-dessus terminé, l'arbre rotatif doit avoir un certain mouvement axial ;
(6) Fixez les couvercles de protection aux deux extrémités du moteur de vibration supérieur avec des vis.
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