Puissance de transmission

Puissance de transmission

Il comprend la production d'électricité, l'alimentation électrique (transmission, sous-station, distribution), les installations de consommation d'énergie et les installations secondaires telles que le contrôle de réglage et les dispositifs automatiques de protection et de sécurité des relais, les appareils de mesure, l'automatisation de la répartition et la communication électrique nécessaires pour assurer son fonctionnement normal. .constituent un tout unifié.

Le système électrique est un système de production et de consommation d'énergie électrique composé de centrales électriques, de lignes de transmission et de transformation, de postes d'alimentation et de distribution d'électricité et de consommation d'électricité.Sa fonction est de convertir l'énergie primaire de la nature en énergie électrique grâce à des dispositifs de production d'énergie, puis de fournir l'énergie électrique à chaque utilisateur par le biais de la transmission, de la transformation et de la distribution d'énergie.Afin de réaliser cette fonction, le système électrique dispose également de systèmes d'information et de contrôle correspondants à chaque lien et à différents niveaux pour mesurer, ajuster, contrôler, protéger, communiquer et répartir le processus de production d'énergie électrique afin de garantir que les utilisateurs obtiennent des énergie électrique de qualité.

La structure principale du système électrique comprend des sources d'énergie (centrales hydroélectriques, centrales thermiques, centrales nucléaires et autres centrales), des sous-stations (sous-stations élévatrices, sous-stations de centre de charge, etc.), des lignes de transmission et de distribution et des centres de charge.Les points d'alimentation sont également connectés les uns aux autres pour réaliser l'échange et la régulation de l'énergie entre différentes régions, améliorant ainsi la sécurité et l'économie de l'alimentation électrique.Le réseau composé de lignes de transmission et de sous-stations est généralement appelé réseau électrique.Le système d'information et de contrôle du système électrique comprend divers équipements de test, des équipements de communication, des dispositifs de protection de sécurité, des dispositifs de contrôle automatique, des systèmes d'automatisation de surveillance et d'automatisation de répartition.La structure du système électrique doit assurer une coordination raisonnable de la production et de la consommation d'énergie électrique sur la base d'équipements techniques avancés et d'avantages économiques élevés.

Roulements isolés

Le roulement isolant électrique adopte un processus de pulvérisation spécial et la surface extérieure du roulement est pulvérisée avec un revêtement de haute qualité.Le revêtement a une forte liaison avec le substrat et a de bonnes performances d'isolation, ce qui peut éviter la corrosion électrique du roulement par le courant induit et empêcher le courant d'endommager les éléments roulants.et améliorer la durée de vie des roulements.Le processus a été continuellement amélioré.Dans les roulements isolés, il y a un revêtement de 100 μm d'épaisseur sur la surface de la bague extérieure ou intérieure, qui peut résister à des tensions jusqu'à 1000 VDC.Un procédé de pulvérisation spécial crée un revêtement d'épaisseur uniforme et d'adhérence extrêmement forte, qui est ensuite traité pour le rendre imperméable à l'humidité et à l'humidité.

Contrôle de l'isolation des roulements isolés

1. Le but et la portée de l'inspection

Afin de garantir les performances d'isolation, il est nécessaire de mesurer l'isolation du roulement isolé, qui comprend la résistance d'isolation, la tension de l'arbre et le courant de l'arbre du roulement.Le but de la mesure de la tension de l'arbre moteur est de comprendre l'amplitude du courant de l'arbre moteur ;la mesure du courant d'arbre moteur a pour but d'obtenir directement la valeur du courant traversant le palier moteur.

Parce que les dommages du courant d'arbre se produisent principalement dans les moteurs alimentés par une alimentation à fréquence variable avec une taille de châssis de 280 et plus et des moteurs haute tension ordinaires de grande et moyenne taille.Par conséquent, cette inspection n'est généralement effectuée que pour ces types de moteurs lors de la production d'essai initiale ou pour des moteurs individuels qui s'avèrent avoir un impact sérieux sur le roulement en raison du courant d'arbre pendant l'utilisation.

2. Mesure de la résistance d'isolement des roulements isolés

Lors de la mesure, le roulement peut être effectué seul, mais il est préférable d'effectuer la mesure après l'installation du roulement sur l'arbre rotatif.Généralement, le compteur de résistance d'isolement de spécification 250V est sélectionné.Connectez l'extrémité E de l'instrument à l'arbre rotatif ;après avoir recouvert la partie isolante du roulement (telle que la bague extérieure) avec une feuille d'aluminium, attachez la feuille d'aluminium avec du fil de cuivre nu pour la fixer, puis connectez-la à l'extrémité L de l'instrument ;ou installez le roulement isolant dans le siège de roulement ou l'extrémité du moteur Dans la chambre de roulement du couvercle, mesurez la résistance d'isolation entre l'arbre rotatif et le siège de roulement ou le couvercle d'extrémité du moteur lorsqu'il n'y a pas de chemin électrique entre le siège de roulement ou le moteur couvercle d'extrémité et l'arbre rotatif sur lequel le palier isolant est installé.L'opération de mesure est exactement la même que la mesure de la résistance d'isolement du moteur et de l'enroulement par rapport à la terre.

3. Méthode de mesure du courant porteur

Pour les moteurs utilisant des roulements, le courant d'arbre est mesuré.Installez une bague isolante entre le roulement de l'extrémité sans extension d'arbre du moteur et le carter (une feuille isolante sèche est placée entre le roulement et l'arbre tournant) ou utilisez un roulement isolant pour vous assurer que le roulement du moteur est bien isolé.

Connectez l'ampèremètre en série aux pièces métalliques en contact avec les deux côtés de la couche isolante du roulement, faites fonctionner à vide à la tension nominale et à la fréquence nominale, et mesurez la valeur du courant, c'est-à-dire le courant de l'arbre.

Pour les moteurs utilisant des paliers lisses et des roulements, si la méthode ci-dessus ne peut pas être mesurée, le courant de l'arbre peut être mesuré en plaçant un transformateur de courant sur l'arbre.

Catégorie de produit

Roulements rigides à billes isolés électriquement

Roulements à billes à contact oblique isolés électriquement

Roulements à rouleaux cylindriques isolés électriquement

Roulements isolés par bague intérieure ou extérieure avec revêtement d'oxyde

Roulements hybrides avec éléments roulants en céramique électriquement isolants

Avantages

Les roulements isolés électriquement peuvent éviter les dommages causés par la corrosion électrique, ils peuvent donc être utilisés dans les moteurs pour assurer un fonctionnement plus fiable que les roulements ordinaires.Il est plus rentable et plus fiable que d'autres méthodes d'isolation, telles que l'isolation de l'arbre ou du boîtier.Les dimensions extérieures et les caractéristiques techniques de base des roulements isolés sont les mêmes que celles des roulements non isolés, ils sont donc 100% interchangeables.Il convient aux moteurs, générateurs, en particulier les moteurs à fréquence variable, qui sont plus largement utilisés.

Application des roulements isolés dans les moteurs

1. Causes et dangers de la formation de la tension de l'arbre moteur et du courant de roulement

Pendant le fonctionnement du moteur, tout déséquilibre dans les circuits magnétiques du stator et du rotor, ou dans les courants de phase autour de l'arbre, peut créer une liaison de flux du système rotatif.Lorsque l'arbre tourne, ces liaisons de flux peuvent générer une différence de potentiel à travers l'arbre, appelée tension de l'arbre.La tension de l'arbre peut exciter un courant circulant dans la boucle (circuit fermé) formé par l'arbre et le carter à travers les roulements aux deux extrémités, appelé courant d'arbre.

De plus, le noyau du rotor a beaucoup de magnétisme résiduel.Pour un moteur à rotor bobiné, si deux enroulements ou plus sont court-circuités avec le noyau du rotor ou l'arbre rotatif, la tension de l'arbre et le courant de l'arbre seront également générés.

L'amplitude du courant de roulement est liée à la structure du moteur, à la puissance du moteur, à l'amplitude de la tension d'entraînement, au temps de montée de l'impulsion et à la longueur du câble.Plus la puissance du moteur est élevée, plus la tension d'entraînement est élevée, plus le front montant de la tension d'entraînement est raide et plus le câble est court, plus le courant de palier est élevé.

2. Mesures pour bloquer le courant de l'arbre - utiliser des roulements isolés

Afin d'éviter les brûlures du palier causées par le courant de l'arbre, des mesures efficaces doivent être prises pour isoler le courant de l'arbre.

Pour les gros moteurs avec des boîtiers de roulement indépendants aux deux extrémités, une entretoise en matériau isolant peut être placée entre le boîtier de roulement et la base métallique.Pour un moteur avec un roulement ordinaire et un carter assemblés en un seul corps, un roulement isolant est généralement utilisé à une extrémité (souvent disposé à l'extrémité d'extension sans broche), et pour les occasions avec des exigences plus élevées, un roulement isolant est installé aux deux prend fin.Le roulement isolant utilisé est généralement un procédé d'ajout (généralement de revêtement) d'une couche isolante sur la bague extérieure.Dans certaines occasions, les anneaux intérieur et extérieur sont tous deux isolants supplémentaires.