Roulement à rouleaux cylindriques de pièces de roue de pièces de moto/auto

Types, caractéristiques de conception et caractéristiques  

Les roulements à rouleaux cylindriques peuvent supporter de lourdes charges radiales en raison du contact linéaire formé entre leurs éléments roulants et les chemins de roulement.Ces roulements conviennent également aux applications à grande vitesse puisque les rouleaux sont guidés par des nervures de bague intérieure ou extérieure.Les roulements à rouleaux cylindriques sont séparables, ce qui leur permet d'être facilement installés et démontés même lorsque des ajustements serrés sont nécessaires.Parmi les différents types de roulements à rouleaux cylindriques, le type E et le type EA ont une capacité de charge élevée tout en conservant des dimensions limites standard.Le type HT a une grande capacité de charge axiale et le type HL offre une durée de vie prolongée en cas de mauvaise lubrification.Des arrangements de roulements à plusieurs rangées sont également disponibles.Pour les applications à charge extrêmement lourde, le roulement de type SL à complément complet non séparable offre des avantages particuliers.Pour les roulements à rouleaux cylindriques de type SL et à quatre rangées, voir la section 'C. Roulements pour applications spéciales'. Le tableau 1 présente les différents types et caractéristiques des roulements à rouleaux cylindriques à une rangée.Le tableau 2 présente les caractéristiques des roulements à rouleaux cylindriques de type non standard.

2. Type de cage standard  

Le tableau 3 montre les types de cage standard pour les roulements à rouleaux cylindriques.Les charges nominales de base indiquées dans les tableaux de dimensions correspondent à l'utilisation des cages standard répertoriées dans le tableau 3. Les charges nominales de base indiquées dans les tableaux de dimensions correspondent à des configurations standard.Ces cotes peuvent changer lorsqu'un type de cage et un nombre d'éléments roulants différents sont utilisés.

3. Désalignement admissible

Les charges sur les bords dues à un désalignement dans des conditions de charge générales doivent être évitées pour éviter une défaillance prématurée des roulements. Le désalignement maximal autorisé en fonction des séries de roulements est indiqué ci-dessous.Les valeurs s'appliquent lorsque les roulements doivent être utilisés comme côté flottant des types NU et N.Pour les types NJ, NUP et NH qui doivent être utilisés pour le côté fixe, consultez NTN Engineering.Selon l'ampleur de la charge axiale, la charge sur les bords peut dépasser les limites recommandées, ce qui peut entraîner une réduction de la durée de vie du roulement.

4. Combinaisons de roulements à rouleaux cylindriques

Le tableau 4 montre les combinaisons représentatives de roulements.

5. Tolérance du diamètre du cercle inscrit et du diamètre du cercle circonscrit des rouleaux des roulements à rouleaux cylindriques interchangeables

6. Vitesse admissible du roulement à rouleaux cylindriques série ULTAGE

Lorsque la vitesse de rotation du roulement augmente, la température du roulement augmente également en raison de la chaleur de friction produite à l'intérieur du roulement.Le fonctionnement à des températures excessives détériorera considérablement les performances du lubrifiant, provoquant des échauffements anormaux et un grippage.Les facteurs affectant la vitesse admissible des roulements sont les suivants.  

(1) Type de roulement  

(2) Taille de roulement  

(3) Lubrification (lubrification à la graisse, lubrification par circulation, lubrification à l'huile, etc.)

(4) Jeu interne du roulement (jeu interne du roulement pendant le fonctionnement)  

(5) charge portante  

(6) Précision de l'arbre et du logement  

La vitesse admissible spécifiée dans le tableau des dimensions du roulement est la limite de vitesse de référence qui permet une dissipation thermique et des conditions de lubrification satisfaisantes avant d'affecter négativement le roulement.La vitesse admissible des roulements à rouleaux cylindriques de la série ULTAGE spécifiée dans le catalogue est définie comme suit.  

[Lubrification à l'huile]  

La vitesse admissible pour la lubrification à l'huile est la vitesse à laquelle la température de la bague extérieure atteint 80°C avec de l'huile de broche à température ambiante (viscosité de l'huile de lubrification : VG32) fournie à 1 litre/min sous une charge de fonctionnement de 5 % de la charge statique de base. C0r.  

[Lubrification à la graisse]  

La vitesse admissible pour la lubrification à la graisse est la vitesse à laquelle la température de la bague extérieure atteint 80°C avec de la graisse à base de lithium (consistance : NLGI3) remplie à 20%-30% de l'espace libre sous une charge de fonctionnement de 5% de la charge statique de base. capacité de charge C0r.Dans l'une ou l'autre des méthodes de lubrification, l'élévation de température du roulement diffère si la condition d'utilisation (charge de fonctionnement, modèle de vitesse de rotation, condition de lubrification, etc.) est différente ;par conséquent, les roulements doivent être sélectionnés avec une vitesse admissible suffisante comme spécifié dans le catalogue.Si 80 % de la vitesse autorisée spécifiée dans le tableau des dimensions est dépassée ou si le roulement est utilisé dans des conditions de vibration ou d'impact, veuillez consulter NTN Engineering.  

Voir section '9. Vitesse admissible' pour la définition de la vitesse admissible des roulements à rouleaux cylindriques ne faisant pas partie de la série ULTAGE.

Catégorie de roulement à rouleaux cylindriques

Rouleau cylindrique à quatre rangées

roulement à une rangée

Roulements à rouleaux cylindriques à une rangée

Roulements à rouleaux cylindriques à une rangée

Type N, NU

La bague extérieure du roulement de type N n'a pas de nervures et il y a des nervures des deux côtés de la bague intérieure.Un déplacement dans les deux directions axiales entre l'arbre et le logement de roulement peut être autorisé.Le roulement de type NU a des nervures des deux côtés de la bague extérieure et aucune nervure sur la bague intérieure.Il est également possible de permettre un déplacement de l'arbre par rapport au logement de palier dans les deux directions axiales.Par conséquent, ce type de structure convient pour une utilisation en tant qu'appui à extrémité libre.

Type NJ, NF

Les roulements de type NJ ont des nervures des deux côtés de la bague extérieure et des nervures d'un côté de la bague intérieure.Peut supporter une certaine charge axiale unidirectionnelle.Le type NF a des nervures d'un côté de la bague extérieure et des nervures des deux côtés de la bague intérieure.Il peut également supporter une certaine charge axiale unidirectionnelle.Par conséquent, ce type de structure est adapté à une utilisation en tant que palier fixe axial unidirectionnel.

NUP, type NFP

Les roulements de type NUP ont des nervures des deux côtés de la bague extérieure, une seule nervure (fixe) d'un côté de la bague intérieure et une nervure plate séparable de l'autre côté.Peut supporter une certaine charge axiale bidirectionnelle.

La bague extérieure du roulement de type NFP a une seule nervure (fixe) d'un côté et une nervure plate séparable de l'autre côté, avec des nervures des deux côtés de la bague intérieure.Il peut également supporter une certaine charge axiale bidirectionnelle.Ce type de roulement structurel peut limiter le déplacement de l'arbre par rapport au siège de roulement dans les deux directions axiales.Par conséquent, il convient à une utilisation en tant que palier à extrémité fixe.

Type NH (NJ+HJ)

Le roulement de type NH est la combinaison du roulement de type NJ et de la bague de retenue inclinée de type HJ.Parce que la bague intérieure du roulement de type NUP est courte et que la bague de retenue plate n'est pas fixe, son utilisation n'est pas pratique, tandis que le roulement de type NH peut utiliser la largeur de toute la bague intérieure du roulement de type NJ pour maintenir un serrage plus serré. s'adapter à l'arbre.De plus, le roulement de type NH est plus pratique à installer et à démonter.

Les roulements de type NH peuvent limiter le déplacement de l'arbre par rapport à la portée du roulement dans les deux directions axiales.Par conséquent, il convient à une utilisation en tant que palier à extrémité fixe.

Les roulements à rouleaux cylindriques à double rangée ont deux structures : un trou intérieur cylindrique et un trou intérieur conique (roulement arrière code plus K).Ce type de roulement présente les avantages d'une structure compacte, d'une rigidité élevée, d'une grande capacité portante et d'une faible déformation après avoir été chargé, et est particulièrement adapté au support des broches de machines-outils.Le trou intérieur conique peut également jouer le rôle de micro-ajustement du jeu, et peut simplifier la structure du dispositif de positionnement et faciliter l'installation et le démontage.Les roulements à rouleaux cylindriques à double rangée couramment utilisés ont les formes suivantes :

Type NN, NNU

La bague extérieure du roulement de type NN n'a pas de nervures, et il y a des nervures des deux côtés de la bague intérieure et une nervure médiane au milieu.Un déplacement dans deux directions dans la direction axiale entre l'arbre et le logement de roulement peut être autorisé.

La bague extérieure du roulement NNU a des nervures des deux côtés et une nervure médiane au milieu, et la bague intérieure n'a pas de nervures.Un déplacement dans deux directions dans la direction axiale entre l'arbre et le logement de roulement peut être autorisé.Par conséquent, ce type de structure est adapté pour le palier d'extrémité mobile.Les cages de ce type de roulements sont majoritairement des cages pleines de fabrication automobile.

Type NNF

Le roulement de type NNF est un roulement à rouleaux cylindriques à complément complet à double rangée.Le roulement se compose d'une bague extérieure à nervure médiane et de deux bagues intérieures à double nervure.Les galets sont guidés par les nervures de la bague intérieure, et les deux bagues intérieures sont maintenues ensemble par une bague de serrage.En plus de la charge radiale et de la charge axiale importantes, la structure peut également supporter le moment de renversement, elle est donc souvent utilisée comme palier d'extrémité fixe.

Des joints de contact sont utilisés des deux côtés du roulement NNF.Le roulement est rempli de graisse et la température de fonctionnement de la graisse est de -50°C à +110°C, mais en raison de la limitation du matériau d'étanchéité, la température de fonctionnement du roulement est limitée à -40°C à + 80°C.Dans le cas de bonnes conditions de travail, le roulement étanche NNF n'a pas besoin d'entretien.Si le roulement est dans une vapeur d'eau ou un environnement pollué pendant une longue période et qu'il fonctionne à vitesse moyenne et élevée, il peut être ajusté à travers la rainure d'huile de lubrification et le trou d'huile de lubrification sur la bague extérieure.Les roulements sont relubrifiés.

Les roulements à rouleaux cylindriques à quatre rangées sont principalement utilisés dans les laminoirs à froid et à chaud, les usines de billettes et autres machines de laminoir.Le roulement est une structure séparée, et les composants de la bague de roulement et de l'élément roulant peuvent être facilement séparés.L'installation et le démontage sont très pratiques.

Type FC

Le roulement de type FC se compose de deux bagues extérieures et d'une bague intérieure.Chaque anneau extérieur a des nervures des deux côtés et une nervure médiane au milieu, et l'anneau intérieur n'a pas de nervures.

Type FCD

Le roulement de type FCD est en fait une combinaison de deux roulements de type NN.

Les roulements de type FC et FCD peuvent permettre un déplacement axial dans deux directions entre l'arbre et le logement de roulement.Par conséquent, ce type de structure est adapté pour le palier d'extrémité mobile.La cage de ce type de roulement est principalement constituée de carrosserie de voiture 13:58

Classe de précision

Les roulements à rouleaux cylindriques peuvent être divisés en PO, P6, P5, P4, P2 selon le degré de précision.Les niveaux de précision sont triés de bas en haut.

Le héros méconnu cylindrique

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Pour la multitude d'industries qui utilisent des roulements à rouleaux cylindriques

Les roulements à rouleaux cylindriques servent de composant essentiel dans les machines de construction lourdes et les équipements agricoles, entre autres applications industrielles.Ils servent d'interface entre l'arbre d'une machine et une roue ou un tambour.

Si vous êtes dans l'industrie de la construction, il y a de fortes chances qu'à un moment ou à un autre votre machine de travail ait utilisé des roulements à rouleaux cylindriques.Ces pièces polyvalentes et durables aident à optimiser les performances de l'équipement dans des applications telles que les grues, les bulldozers ou les excavatrices en réduisant l'usure oncruciol.

L'industrie automobile est un autre utilisateur principal de ces roulements.Ils sont utilisés dans la production de voitures, de camions et de motos.

Les agriculteurs, les mineurs et d'autres personnes qui travaillent avec les plantes ainsi que l'industrie outmotive.utiliser des roulements à rouleaux cylindriques.